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智能车载导航软件与手机导航软件的世纪大战

微信 高能汽车乱报 17℃ 0评论

社会科技的进步给生活带来了巨大的变化,从手机的普及,到网络的覆盖,再到汽车的广泛拥有,原本看似毫不相关的事物,在今天这个万物互联的时代竟然也惊人地彼此相互成就。越来越智能化的车载导航设备成为主流,手机导航的地位岌岌可危。再加上智能语音识别,通过语音识别技术,让车载导航系统更加智能化,彻底解放双手。


汽车导航的尴尬

 

随着科技的发展,网络不再是上个世纪的奢饰品,而是现代生活的必需品。一部手机堪称一个世界,你想知道的不想知道的,基本上它都知道。体验最深之处莫过于手机导航,给我一个地址,我带你穿越茫茫人海和车海,横扫500多公里的地铁,完成历史性的会晤。这就让有车一族的汽车导航提前进入了退休的状态,不对,是还没有上岗。传统汽车导航线路更新不及时,不能完全解放双手,需要“一心二用”,这让原本传统的汽车导航很尴尬,这就是所谓的英雄无用武之地。

 

 

汽车导航的发展历史

 

1921年的滚动式地图到如今无人驾驶汽车导航,导航系统的发展经历了近一个世纪的时间,期间曾出现过各类有代表性的产品:


时间

代表性产品

时间

代表性产品

1921年

年可移动地图

1978年

锁定位置

1960年

天空之眼

1981年

本田Gyro-motion

1966年

车载系统

1985年

导航世界

1977年

GPS

至今

无人驾驶


汽车导航这项技术的发展,让导航逐渐成为了汽车的操纵者。这是一项堪称伟大的发明~

 

给你N个车载导航PK手机导航完胜的理由

 

首先是定位。GPS在国内有10-15米以上误差,车上有陀螺仪知道转向、转速和转弯半径,可以实现盲导。虽然手机也有陀螺仪,但是不知道每辆车的尺寸,盲导的时候,手机GPS精度是不够的。

 

其次是可靠度。导航要做更高级别的定位,可靠度要过ISO26262,这一点是手机不能做到的。并且,很多功能需要导航和车内总线连接,这一点也是手机导航做不到的。

 

另外就是个性化。手机导航软件每个人用都是一样的,不同车用的导航软件要做个性定制,给新款车做软件要2-3年。功能都一样,但是各家风格不同。过去导航只是功能件,定制少一些,场景化服务后,要和车联网服务深度结合。每家OEMTSP都不同。一个简单的餐厅接入,可能是饿了吗也可能是百度外卖,中间要做的工作都是不一样的。

 


给你第N+1个选择车载导航的原因

 

目前手机导航更新快,车机更新慢,因此很多人都不愿意使用车载导航。但是在对愿意使用车载导航用户进行原因回访时,我们发现了一个有意思的观点——车载信息系统可以更好帮消费者填补碎片化空间。一些消费者特意用车载导航选择节目,是因为系统会主动根据导航规划,在这个时间片段选择个性化的服务推送给消费者(根据驾驶员心情推送路线方案,在快到终点的时候自动接入服务信息)。

 

并且随着近年来智能化和互联网+的推进,传统电子车载导航设备逐渐已跟不上时代步伐,并逐步被淘汰。人工智能的出现让车载导航设备进入到更新换代的局面,智能化是大势所趋。未来随着语音识别技术变得更成熟与更智能,命令识别率将有效提高,从而在车载导航中广泛应用。种种迹象表明,智能车载导航正在逐渐地找到自己的位置。可以说,人工智能的出现让车载导航设备进入到了更新换代的局面。

 

手机导航的广范围应用给汽车导航带来了不小的冲击。但无人驾驶技术的逐渐成熟也让汽车导航再一次被重用。这是一场从出生就开始的战争,而未来汽车导航的地位比手机导航更值得期待。是顺应市场的需求还是选择更好地出路,汽车导航都很难避免与手机导航的一战,但无论怎样,这场世纪大战的获利方都将是我们消费者。拭目以待吧!

奇葩的车技不需要解释

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